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可以提前结算滚球 - 日军汽车兵大白天在草原上原地打转,走不出来,他们遇到了什么?

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可以提前结算滚球,(行军中的日军)

日军喜用善用迂回进攻战术,迂回进攻讲的是一个快速机动,但这些在诺门罕战役中根本就做不到。

各路集结部队,以第2飞行集团到的最早,翅膀一扇就来了。其次是第26联队,他们有卡车坐,虽有颠簸之苦,但总算保证了机动性。再次是第23师团,一支没水喝的大军,熬了一周,大部队才于6月27日完全到达前线。

在等待部队集结期间,小松原除依靠飞机对苏军阵地进行侦察外,还派会游泳的军官,利用晚上偷偷地游到哈拉哈河西岸,潜伏在草丛和芦苇中进行观察。

小松原从中发现,苏军在两岸的阵地体系已趋于完备和坚固,东岸设有高低铁丝网,西岸不仅有前沿工事,还有相互贯通的纵深工事,另外苏军后方每天都有大量物资运达。

这些与第一次诺门罕战役时完全不同的情况,表明苏军有备在先,进攻的难度也因此增加不少,小松原不由暗暗吃惊,他对渡河作战开始感到犹豫不决。

辻政信不让了。

关东军专门向前线派驻了一个“战地观察组”,成员除了辻政信、服部卓四郎外,还有关东军副参谋长矢野音三郎少将。虽然名为观察,但这些人从头至尾都参与了指挥调度,作战计划就是辻政信负责编制出来的。

(诺门罕前线的日军指挥官)

我好不容易把计划编出来,你说不渡就不渡了?辻政信以监军的口吻对小松原说:“如果第23师团不能主动渡河作战,关东军司令部将直接下达命令。”

无可奈何之下,小松原只得附首听令。

矢野看出了小松原的心思,在第1战车团到达前线后,便带上小松原和那两个参谋,几个人一道乘着侦察机,再次对哈拉哈河两岸的苏蒙军阵地进行俯瞰观察,竭力寻找东岸苏军防线的漏洞和破绽。

经过仔细研究,大家终于得到了一个全新的收获,也让小松原稍稍放下了疑虑。

1939年7月1日,小松原以第23师团主力组成河西攻击兵团,按计划发起总攻。大部队故意绕了一个弯子,在避开东岸所有的苏蒙军防线后,向哈拉哈河下游开去,那里就是矢野等人事先选定的理想渡河地点。

随后,接近两万名战斗兵潜伏于沙丘后,坐等工兵联队架桥。日军的后勤补给则继续维持着极其糟糕的状况,这次饮用水又没能及时送上来,经过近一天急行军的士兵们早就喝光了水壶里的水,嘴唇干到开裂。哈拉哈河的水倒是清又清,而且近在眼前,可你敢喝吗?

除了酷热和干渴,河边还另有大敌。两岸芦苇茂密,蚊蝇非常多,数量超过了一个师团,一对一攻袭日军还有余。有的部队配备有防蚊罩和手套,境况尚好一些,更多的部队什么防护装备也没有,只能直挺挺地咬牙忍受,唯一的指望,就是工兵能早点把架桥的活给干完。

工兵不在架桥,他们在干着急,因为汽车联队还没能把架桥设备给运来。

不是汽车联队故意拖拉,而是他们迷路了。在地貌极其相似的丘陵间,汽车兵遭遇了“鬼打墙”。对于“鬼打墙”,科学的解释是晚上参照物不明确,场景过于混乱,大脑的方向修正功能无法正常实现,所以才会被困在固定区域,无法找到离开的路。不过也有证据表明,“鬼打墙”不一定发生于陌生的地方,更不一定是晚上,这又给“鬼打墙”注入了很多神秘的因素。

(行进中的日军)

直到天黑,汽车才从转圈运动变成直线运动。天黑以后,天空乌云密布,没有一颗星星,大地也被重重雾霭所笼罩,人的视野几乎等于零,又不敢开大灯,在这种环境下,汽车联队犹如是在没有灯火的地道里行驶,必须一辆跟着一辆,亦步亦趋,走得要多慢有多慢。

看到“哈拉哈河”后,汽车联队如释重负,卸下设备便打道回府。

开汽车的认为东西已经送到,可是河边等着架桥的却连设备的一根毛都没看到。光天化日下冒出如此无厘头的事,让工兵联队又气又急,一查,原来是汽车联队错把一座咸水湖当成了哈拉哈河。

再让汽车回转,时间也来不及了,只好再靠最贱的人力。工兵联队上千人上阵,连拉带拽,耗尽九牛二虎之力,总算把设备弄到了真正的哈拉哈河边。

再要架桥时,恰好下起了雷雨,哈拉哈河的水位急剧增高,流速也加大了,加之夜暗无光,给架桥工兵增加了不少困难。

(节选自关河五十州《当关东军遇上苏联红军》)

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